Marktontwikkelingen
De afval- en recyclingindustrie bevindt zich midden in een belangrijke transitie. Veranderende marktvraag, aangescherpte en/of veranderende wet- en regelgeving en een groeiend bewustzijn rond duurzaamheid zorgen voor dynamiek in de sector.
Deze ontwikkelingen brengen zowel uitdagingen als kansen met zich mee en veranderen de manier waarop wij als maatschappij naar afval kijken. Wat voorheen een eindproduct was, zien we steeds meer als een waardevolle grondstof.
Wij nemen u graag mee in de belangrijkste trends en bewegingen die deze transitie vormgeven.
Vanaf 1 maart voeren wij een tijdelijke brandstoftoeslag in op onze tarieven, apart inzichtelijk op uw nota. De toeslag is gebaseerd op de ontwikkeling van de dieselprijs zoals gepubliceerd via de TLN‑brandstofmonitor, prijspeil 1 maart 2026. De toeslag varieert en wordt wekelijks of maandelijks toegepast.
Heeft u vragen? Onze accountmanagers staan u graag te woord, zij zijn rechtstreeks bereikbaar via verkoop@nnrd.nl of 0512 – 334334.
Waarom een brandstoftoeslag?
Wij danken u voor uw begrip en vertrouwen. Wij hopen, net als u, dat de situatie snel stabiliseert.
Stijgende CO₂-heffing: wat betekent dit voor uw afvalverwerking?
De afval- en recyclingsector verandert snel. De overheid, zowel nationaal als Europees, verhoogt de CO₂-heffing om uitstoot te verminderen en verduurzaming te versnellen. Daardoor krijgen afvalenergiecentrales (AVI’s) vanaf januari 2026 te maken met een oplopende nationale CO₂-heffing. Met deze heffing wil de overheid afvalverbranding minder aantrekkelijk en schoner maken.
Omdat AVI’s deze hogere lasten mogen doorberekenen, gaan ontdoeners zoals gemeenten, bedrijven en huishoudens dit direct voelen in de vorm van hogere verwerkingstarieven en afvalstoffenheffingen. Voor het bedrijfsleven betekent dit een nieuw kostenprofiel waarbij restafval duurder wordt en efficiënter afvalmanagement noodzakelijk is.
Tegelijk ontstaat een kans: door afval te verminderen, beter te scheiden en te kiezen voor circulaire oplossingen kunnen organisaties kosten beperken én duurzamer opereren. NNRD ondersteunt bedrijven bij deze transitie met advies, inzicht en praktische oplossingen.
Bedrijven worden steeds meer verplicht te rapporteren volgens de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD)-richtlijnen. Hoewel uw organisatie mogelijk nog niet onder deze verplichting valt, kunnen uw leveranciers of klanten dat wel zijn. Het is raadzaam om uw keten te analyseren en maatregelen te nemen om te voldoen aan de duurzaamheidsvraag van uw partners en relaties.
Door tijdig in te spelen op de CSRD-regelgeving en gebruik te maken van bijvoorbeeld ondersteuning en tools van NNRD, voldoet u niet alleen aan de wettelijke eisen, maar draagt u ook bij aan een duurzamere toekomst.
De regels vanuit de Europese commissie voor de transportsector worden steeds strikter. NNRD voelt zich als circulair bedrijf verantwoordelijk om de inzameling en recycling van afvalstromen blijvend te verduurzamen en bij te dragen aan het terugdringen van CO2 -uitstoot en fijnstof. Het aangaan van partnerships en de samenwerking opzoeken helpt om samen sneller tot een duurzame samenleving te komen.
Om meer bewustzijn te creëren over het hoe en waarom van afscheiden op de bouwplaats in de bouw geven we steeds vaker toolboxen op locatie. Hiermee helpen we de klant zijn duurzaamheidsdoelstellingen te halen.
Het bewustzijn van de noodzaak om te verduurzamen onder ondernemers blijft groeien. Daarvoor is onze van 100% gerecyclede kunststoffen inzamelmodule het ideale middel om uw afval makkelijk aan de bron te scheiden. Deze modules zijn via NNRD te bestellen in verschillende formaten.
Binnensteden met emissievrije zones zijn en blijven toegankelijk voor de dienstverlening van NNRD met een elektrische portaalwagen. Uiteraard in het straatbeeld herkenbaar aan de oranje kleur van NNRD.
Voor elke afvalstroom is de (wereldwijde) ontwikkeling en de markt anders. Krapte op de arbeidsmark, de hoge gas- en brandstofprijzen zijn van invloed op de prijs prijs van grondstoffen. De prijs voor kunststoffen, hout en papier zijn fors gedaald.
Bouw- en sloopafval is een samenstelling van twee of meer deelstromen afkomstig van bouwen, renoveren en/of slopen van gebouwen. Dit materiaal bestaat onder andere uit puin, zand, gips, hout, metaal, papier, karton, kunststof, e.d. De prijsaanpassing van bouw- en sloopafval is gekoppeld aan de marktontwikkelingen van de deelstromen die gesorteerd worden en vervolgens weer terug de markt in gaan. De huidige marktvraag voor bijvoorbeeld zeefzand voor wegenbouw neemt af.
Het door ons ingezamelde hout wordt na te zijn bewerkt en geshredderd door ons afgezet als biobrandstof en als grondstof voor de spaanplaatindustrie. De hoogste kwaliteit houtstroom, het zogeheten A-hout, vindt zijn weg als secundaire grondstof naar de productie van houtvezel- en spaanplaten. Houtstromen van mindere kwaliteit, zoals B- en C-hout, worden eveneens gebruikt in de spaanplaatindustrie of dienen als biobrandstof voor de opwekking van duurzame energie in bio-energiecentrales. De marktvraag voor hout is dynamisch. De lagere energieprijs en de vraag naar spaanplaat neemt af.
Gipshoudende bouwmaterialen zijn afvalstoffen welke vrijkomen bij bouw- en sloopwerkzaamheden en bij sorteerprocessen van bouw- en sloopafval, afval van bedrijven en instellingen, enkel bestaand uit gips houdende minerale afvalstoffen. Doordat wij dit materiaal vervolgens weer opwerken tot een circulaire grondstof en vervolgens terug leveren aan de fabrikanten hebben wij te maken met voldoende afzetmogelijkheden. Enkel de prijscorrectie op inflatie is van toepassing.
Onder puin verstaan wij een diversiteit van steenachtig materiaal wat afkomstig is van bouw- en sloopwerkzaamheden. Dit puin wordt vervolgens gebroken en als menggranulaat weggezet in de wegenbouw. Door de huidige verlaging van (wegen)bouwwerkzaamheden zien wij dan ook de vraag naar menggranulaat teruglopen wat vervolgens weer invloed heeft op de prijs.
Door de afnemende verwerkingscapaciteit in Nederland wordt steeds meer gevaarlijk afval noodgedwongen over de grens verwerkt. Dit zorgt voor een kostenstijging: extra vergunningen en administratieve verplichtingen, hogere transportlasten door tol- en Maut-heffingen, en aanvullende CO₂- en milieubelastingen. Ook eindverwerkers verhogen hun tarieven door strengere milieuregels en beperkte capaciteit. Tegelijk werkt de overheid aan aangescherpte emissie-eisen, onder andere voor PFAS en ZZS, waardoor verwerking complexer en duurder wordt.
De plastic recycling staat onder grote druk. Veel recyclers kampen met beperkte capaciteit en verouderde sorteertechnologie. De lage prijzen voor nieuw plastic en vervuilde inzamelstromen zetten de marges verder onder spanning. Aanwezige voedselresten, etiketten en lijm verlaagt de kwaliteit van recyclaat en bemoeilijkt rendabele verwerking. In combinatie met stijgende kosten leidde dit de afgelopen jaren tot financiële problemen en het omvallen van meerdere spelers in de markt.
Met de komst van de Europese PPWR-wetgeving ontstaat vanaf 2030 waarschijnlijk een marktvraag: verpakkingsproducenten worden verplicht gerecycled plastic te gebruiken. Het is de verwachting dat de vraag naar kwalitatieve kunststofstromen zal toenemen. Tot die tijd blijft de markt uitdagend, maar de noodzaak van hoogwaardige inzameling en betrouwbare ketensamenwerking wordt alleen maar groter.
Via deze pagina informeren we u over de meest recente ontwikkelingen. Wilt u meer weten hoe u kunt inspelen op de marktveranderingen, dan staan wij uiteraard graag voor u klaar.
